La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que contará con herramientas flexibles para ajustar en tiempo real el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, diseñado para la temporada 2026, con el objetivo de garantizar un equilibrio entre competitividad y espectacularidad. La eliminación del DRS (Sistema de Reducción de Resistencia) y la introducción de modos de motor innovadores han generado dudas sobre la viabilidad de los adelantamientos, a lo que la FIA responde con una estrategia de “palancas” reglamentarias para adaptarse a los datos reales en pista.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, destacó que los test de pretemporada y las primeras carreras serán cruciales para evaluar el impacto de las nuevas normativas. “Todavía estamos afinando ese aspecto. Contamos con palancas que podemos ajustar desde el punto de vista reglamentario. Si vemos que adelantar es demasiado difícil, tenemos herramientas para facilitarlo. Si es demasiado fácil, también podemos complicarlo”, explicó en una reciente rueda de prensa.

El nuevo reglamento busca redefinir la dinámica de las carreras al eliminar el DRS, un sistema que permitía a los pilotos reducir la resistencia aerodinámica para ganar velocidad en rectas. En su lugar, se introducirán modos de motor que permitan a los coches liberar energía adicional en momentos estratégicos, facilitando maniobras de adelantamiento. Sin embargo, la FIA reconoce que este cambio podría generar imprevistos, por lo que ha预留ado ajustes técnicos y reglamentarios.

“Tiene que haber un equilibrio. No queremos que los coches se pasen unos a otros sin lucha, pero tampoco que sea imposible, hasta el punto de que, tras la primera vuelta, ya se sepa cómo va a terminar la carrera”, afirmó Tombazis, quien enfatizó que los adelantamientos deben ocurrir dentro de una “ventana muy estrecha”.

La FIA ha señalado que los equipos y pilotos necesitarán adaptarse a las nuevas dinámicas, ya que la energía disponible en los modos de motor podría crear situaciones de vulnerabilidad. “Creemos que, a medida que los equipos y los pilotos se acostumbren a operar de una determinada forma, se asegurarán de no quedar completamente expuestos”, concluyó el ingeniero.

Los cambios en la Fórmula 1 buscan no solo mejorar la competencia, sino también modernizar el espectáculo para atraer a nuevos fanáticos. La eliminación del DRS, un sistema criticado por algunos por hacer los adelantamientos “artificiales”, es parte de una visión más tecnológica y estratégica. Sin embargo, la FIA reconoce que la transición no será inmediata y que los datos de las primeras pruebas serán clave para tomar decisiones.

La FIA ha programado simulaciones y test exhaustivos para validar los modelos teóricos antes de la implementación oficial. Tombazis aseguró que “cuando tengamos los primeros datos en pista y las simulaciones finales, puede que necesitemos utilizar algunas de esas opciones para hacer pequeños ajustes”.

Este enfoque proactivo refleja el compromiso de la FIA con la innovación, pero también con la preservación del espíritu de la Fórmula 1. Mientras los equipos trabajan en adaptar sus estrategias, los fanáticos observan con expectación cómo se desarrollará esta nueva era, donde la tecnología y la reglamentación se entrelazan para definir el futuro del Gran Circo.